Ainutlaatuisen kotimainen projekti

Helsinki-Tallinna-reitin uusin alus, M/S Viking XPRS aloitti liikennöintinsä juuri kesän matkailusesongin alla. Uusia tuulia matkustajaliikenteeseen tuovan aluksen suunnittelussa oli mukana myös Insinööritoimisto Comatec Oy yhteistyössä aluksen valmistaneen Aker Yardsin kanssa.

M/S Viking XPRS:n on ollut suomalaisessa laivansuunnittelu- ja rakennusteollisuudessa ainutlaatuisen kotimainen projekti, sillä sen tilaaja on suomalainen asiakas, siihen liittyvät viranomaiset ovat suomalaisia ja kaiken kotimaisuuden huipuksi laiva jää liikennöimään kotimaisemiin.

- Tunnusomaista tälle projektille on ollut kotimaisuus ja läheisyys. Yleensä suurin osa telakoiden asiakkaista on ulkomaisia ja alukset lähtevät valmistumisen jälkeen muualle maailmaan liikennöimään, Insinööritoimisto Comatec Oy:n sähkösuunnittelun osastopäällikkö Pekka Jaakola kertoo.

Comatecin työ näkyy Viking XPRS:n sähkö-, automaatio- ja sähkönjakelujärjestelmäsuunnittelussa sekä kaapeleiden reitittämisessä. Lisäksi Jaakola on suunnittelupäällikkönä vastannut koko aluksen suunnittelusta.

- Pekan ja muiden Comatecin suunnittelijoiden työpanokseen ei voi olla muuta kuin tyytyväinen. Yksi tekijä yhteistyökumppanin valinnassa oli, että tunsimme heidän ihmisiään jo aiemmin, pitkään Comatecin kanssa yhteistyötä tehneen Aker Yardsin projektipäällikkö Jouko Kunnari toteaa.

Viking Linen tilaama matkustaja-autolautta lähti ensimmäiselle kaupalliselle vuorolleen Tallinnaan 28. huhtikuuta. Viking XPRS kulkee Helsingistä Tallinnaan 2,5 tunnissa. Laivayhtiölle uusi alus on 130 miljoonan euron arvoinen investointi reitille.

Matkustaja- ja ympäristöystävällinen

Aker Yardsin valmistaman uuden aikakauden aluksessa on erityisesti kiinnitetty huomiota matkustajamukavuuteen ja ympäristönäkökulmiin, jotka olivat varustamon esittämiä argumentteja laivan rakentamiseksi. XPRS:ssä on muun muassa katalysaattorit, jotka vähentävät typpioksidipäästöjä. Laivalla syntyvä lajittelukelpoinen jäte kuljetetaan maihin ja musta sekä harmaa vesi yhdessä pilssiveden kanssa tyhjennetään myös maihin.

- Kaikki jätteet pyritään lajittelemaan ja kierrättämään, eikä mitään mene mereen. Laiva on rakennettu niin vihreäksi kuin mahdollista, Kunnari sanoo.

- Ympäristö- ja matkustajamukavuus oli otettava huomioon suunnittelussa perusteista alkaen. Huomioitava oli muun muassa, että aluksella on niin sanottu comfort eli mukavuusluokka, joka tarkoittaa, että melu ja tärinä on aluksen sisällä minimoitu, samoin aluksesta ympäristöön lähtevä melu, Jaakola kertoo.

Matkustajan viihtyvyyttä parantaa muun muassa erillinen henkilöautokansi, jolloin automatkustajien ei tarvitse puikkelehtia raskaan liikenteen seassa. Korkein jääluokka 1 A Super mahdollistaa ympäri vuoden turvallisen matkanteon kaikissa sääolosuhteissa, joten sen aikatauluissa pysymiseen voi luottaa myös talvikaudella.

Matkustaja- ja autolauttojen sekä katamaraanien hyvät puolet yhdistävän XPRS:n palveluihin kuuluu muun muassa näyttävät konferenssitilat ja myymälät.

- Varustamon ajatuksena on tarjota monipuoliset ruoka- ja shoppimahdollisuudet, jonka vuoksi ruoka flown onnistumiseen on kiinnitetty erityistä huomiota, Kunnari sanoo.

M/S Viking XPRS:n suunnittelu alkoi Comatecissa vuoden 2006 alussa, ja keskimäärin tämän tyyppisten alusten suunnitteluun on kaksi vuotta aikaa. - Tämä on ollut ainutlaatuinen projekti, sillä siinä on ollut hyvin paljon telakoiden välistä yhteistyötä. Suunnittelu tehtiin Raumalla, kokoonpano Helsingissä, lohkoja on tehty Turussa, Raumalla, Puolassa ja Viipurissa, Jaakola kertoo.

- Olemme varustamon kanssa tyytyväisiä laivaan, että hieno siitä tuli. Ei tarvitse työtään hävetä, Kunnari summaa projektin onnistumisen.

M/S Viking XPRS:n tekniset tiedot

Matkustajamäärä: 2500
Autokapasiteetti: 230 henkilöautoa ja 1000 kaistametriä busseille ja rekoille
Pituus: 185 m
Leveys: 27,7 m
Syväys: 6,55 m
Bruttovetoisuus: 34 000
Koneteho: 40 000 kW
Nopeus: 25 solmua
Suomen jääluokka 1 A Super