Referenssit

04.03.2009: Alstom Ferroviaria S.p.A - Vauhdikkaasti Pietariin ja takaisin

Comatec on omalta osaltaan mukana nopeuttamassa Helsingin ja Pietarin välistä raideyhteyttä, sillä junien toimituksesta vastaava Alstom Ferroviaria S.p.A on tilannut Comatecilta projektia varten teknistä dokumentaatiota sekä käyttö- ja huoltokoulutusten tulkkauksia.

Suunnitelmien mukaan Helsingin ja Pietarin välillä alkaa nopean junayhteyden aikakausi vuonna 2010. Allegroksi nimetty raideyhteys toteutetaan Pendolino-tyyppisillä SM6-junilla, jotka Alstom toimittaa.

– Comatecissa tehdään kuljettajan ja konduktöörin ohjekirjat, huolto-ohjekirjat ja varaosakirjat. Kaikki materiaali käännetään sekä venäjäksi että suomeksi. Alstomin arvio on, että kaikkiaan alkuperäistä englanninkielistä aineistoa on 8 000 sivua.Kyseessä on dokumenttien käännösprojekti ja iso osa projektia on oikoluku, sillä me vastaamme, että junatermit ovat oikein, osastopäällikkö Jorma Nordfors Comatecilta kertoo.

Dokumentaatio-osaamisen lisäksi Comatecilla on vahva suunnitteluosaaminen niin maantiellä, kiskoilla kuin merellä liikkuvissa liikennevälineissä niin sekä uusien tuotteiden luomisessa että olemassa olevien kunnossapidossa.

Veturin vaihdot historiaan

Pitkäkestoisempi osa projektia ovat käyttö- ja huoltokoulutukset, joiden tulkkauksesta Comatec vastaa. Ensimmäiset koulutukset järjestetään jo tämän vuoden lopulla ja viimeiset on ajoitettu vuoteen 2012.

– Ensin on kuljettajakoulutuksia, sitten on ylläpitävän huollon koulutuksia ja lopuksi korjaavan huollon koulutusta, Nordfors kertoo.

Junan huomattavin etu on nopeus, se kulkee 220 kilometriä tunnissa. Matka-aika kaupunkien välillä lyhenee nykyisestä 5,5 tunnista aluksi 3,5 tuntiin ja myöhemmin vielä tasan kolmeen tuntiin. Matkan nopeutuminen tosin vaatii sekä Suomessa että Venäjällä radan parannustöitä, joita on jo käynnissä.

– Allegron erikoisuus on, että se toimii kaksivirtajärjestelmällä. Tämä siksi, että Suomessa on 25 kilovoltin vaihtojännite ja Venäjällä puolestaan 3 kilovoltin tasavirta. Nyt veturi joudutaan vaihtamaan rajalla, mutta uudet junat pystyvät ajamaan molemmissa maissa, Nordfors kertoo.

Matka-aikaa nopeuttaa lisäksi se, että tulevaisuudessa passi- ja tullimuodollisuudet hoidetaan liikkuvassa junassa. Muutenkin Allegrosta tulee täyden palvelun yhteys ravintolavaunuineen, business-luokkineen, inva-palveluineen ja lemmikkipaikkoineen.

Kiskokaluston asiantuntija

Comatec ei ole Pietarin-junassa ensimmäistä kertaa Alstomin kyydissä, vaan yhteistyötä on tehty vastaavien teknisten dokumentaatioiden kanssa aiemminkin muun muassa Pendolinojen sekä SM4-lähiliikennejunien osalta.

– Parhaillaankin on käynnissä eri tahoille useita projekteja, joissa suunnitellaan muun muassa junan ulko-ovia sekä tehdään mekaniikka- ja sähkösuunnittelua, Nordfors kertoo.

Comatecin teknisten dokumentaatiopalvelujen asiakaskunta on laaja ja kansainvälinen. Työstettävänä on ollut muun muassa veturin radio-ohjausmanuaali ja koulutusaineisto yhdysvaltalaiselle General Electric Transportationille sekä DM12-kiskobussin dokumentaatiokäännös Skodalle Tšekkiin. Moni ulkomaalaisista asiakkaista on saatu hyvien suositusten ansiosta, joten maine laadukkaan työn tekijänä on kiirinyt maan rajojen ulkopuolellekin.

Helsinki–Pietari-matka

• matkaa 450 km
• matka-aika nyt 5,5 h, nopean yhteyden alkaessa 3,5 h ja lopulta 3 h
• junan huippunopeus 220 km / h
• Allegrossa on seitsemän vaunua ja 350 matkustajapaikkaa
• alkuun suunnitelmissa on kolme päivittäistä junavuoroa suuntaansa, myöhemmin neljä
• uuden yhteyden avauduttua matkustajamäärän Helsingin ja Pietarin välillä arvioidaan kolminkertaistuvan viidessä vuodessa